盡管絕大部分現(xiàn)代工程設(shè)備都是由表面上簡單的構(gòu)件組成的，但托輥設(shè)計(jì)卻是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。為了達(dá)到高水平的性能和可靠性，人員必須投入大量時(shí)間和努力進(jìn)行托輥設(shè)計(jì)的研究和開發(fā)。

與傳統(tǒng)的彩色金屬托輥相比，現(xiàn)代輸送機(jī)托輥能夠提供更強(qiáng)的抗腐蝕性能和使用壽命。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸要求，設(shè)計(jì)者還可以選擇多種不同的表面涂層或鍍膜，以達(dá)到佳的抗腐蝕性和耐磨性。

此外，為了確保運(yùn)輸過程中的佳性能，托輥的大小和形狀也必須根據(jù)計(jì)劃中的任務(wù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因此，托輥制造商需要具備的知識(shí)和技能，才能在不同的應(yīng)用中提供的性能。

在現(xiàn)代物流和生產(chǎn)中，輸送機(jī)托輥的重要性不言而喻。它們作為整體物流運(yùn)輸系統(tǒng)的部分，在提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本方面具有至關(guān)重要的作用。未來，在物流和生產(chǎn)方面的技術(shù)發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)輸送機(jī)托輥的創(chuàng)新和升級(jí)，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。

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視頻作者：安徽百特機(jī)電工程有限公司

安裝在輸送機(jī)機(jī)頭驅(qū)動(dòng)滾筒下風(fēng)側(cè)10-15m處的正上方，煙霧傳感器應(yīng)垂直吊掛，距頂板不大于300mm，當(dāng)輸送機(jī)為多滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)應(yīng)以靠近機(jī)頭處滾筒為準(zhǔn)。連續(xù)2S內(nèi)，煙霧濃度達(dá)到1、5%時(shí)，保護(hù)裝置報(bào)警，終止運(yùn)行，同時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)灑水裝置，灑水降溫。

熱電偶感應(yīng)式超溫灑水保護(hù)傳感器應(yīng)固定在主傳動(dòng)滾筒瓦座(軸承座)上；主驅(qū)動(dòng)架后臺(tái)減速器側(cè)頂端蓋螺栓孔安裝簡易輸送機(jī)超溫灑水保護(hù)傳感器。使用紅外傳感器時(shí)，傳感器的發(fā)射孔應(yīng)檢測主傳動(dòng)滾筒軸承的端蓋(瓦座)。當(dāng)有兩套驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，溫度傳感器應(yīng)安裝在離卸載滾筒較遠(yuǎn)的主滾筒軸承端蓋瓦座上。在測溫點(diǎn)，當(dāng)溫度超過規(guī)定時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警，并啟動(dòng)自動(dòng)灑水裝置。有兩條帶驅(qū)動(dòng)裝置的皮帶，灑水裝置必須安裝在同一個(gè)帶超溫保護(hù)裝置的驅(qū)動(dòng)滾筒上。

輸送機(jī)的跑偏保護(hù)裝置，在運(yùn)行過程中，輸送帶中心偏離輸送機(jī)的中心線，這種現(xiàn)象被稱為輸送帶的偏差。輸送帶運(yùn)行偏差的主要危害是輸送帶邊緣和機(jī)架相互摩擦，損壞輸送帶邊緣膠，增加運(yùn)行阻力，導(dǎo)致輸送帶打滑。當(dāng)運(yùn)行嚴(yán)重時(shí)，煤會(huì)散落，甚至輸送帶也會(huì)脫離機(jī)架或滾筒。KPTl常用的防跑偏裝置成對(duì)安裝在輸送機(jī)托輥兩側(cè)的支架上(每500個(gè)m安裝一對(duì))，有兩個(gè)工作行程。當(dāng)輸送帶偏離一定程度時(shí)，輸送帶迫使垂直輥旋轉(zhuǎn)20°報(bào)警信號(hào)發(fā)生。如果輸送帶繼續(xù)偏離，立輥旋轉(zhuǎn)到35°整機(jī)自動(dòng)停車。

輸送機(jī)的縱向撕裂保護(hù)裝置，在輸送帶運(yùn)行中，當(dāng)鐵棒、尖角礦石等異物落在輸送帶上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輸送帶縱向撕裂，其撕裂部分主要在裝載點(diǎn)，因此裝置安裝在裝載點(diǎn)上方的輸送帶下方。常用的輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置有超聲波檢測器、振動(dòng)檢測裝置等十多種。